云端“拼积木”，这座“高颜值”大桥今日实现毫米级合龙

5月25日，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织建设、中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特(cháibùxītè)大桥成功(chénggōng)合龙。

宜来高速公路宜昌段是湖北省高速公路网规划(guīhuà)“七纵五横三环”中“五横”的(de)重要组成部分，全长约92公里。由中交二航局承建的第一合同段全长15.9公里，桥隧比高达74%，其中柴埠溪特(cháibùxītè)大桥是全线重点控制性工程，采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设(jiànshè)，是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的斜拉桥，主桥全长904米，主跨(zhǔkuà)480米，桥面宽(kuān)44.5米，是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥。柴埠溪特大桥雄踞柴埠溪大峡谷之上，桥面距(jù)谷底近300米，主塔顶部距谷底约500米，其刚劲挺拔、简洁轻盈(qīngyíng)的造型设计与周边群峰叠翠、蔚为壮观的高山峡谷景色完美地融为一体，加之当地雨水(yǔshuǐ)丰沛，一年中云雾天气(tiānqì)多达100多天，形成“桥立云端、云海翻腾、宛若仙境”的绝美景象，建设者们“踏云凌霄(tàyúnlíngxiāo)”，造就了不(bù)一样的工程建设之美，也让大桥成功出圈，成为国内外(guónèiwài)专家学者以及众多摄影爱好者争先打卡的胜地。

为服务少数民族地区经济发展，大桥增加1.8亿元预算，采用了省(shěng)道和(hé)高速公路(gāosùgōnglù)同层共建的结构(jiégòu)形式，预留了10.25米宽的省道通行功能。因“二合一”的结构设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，大桥结构重心不(bù)居中，仿若在两座山头架起了两个“天秤”，建设(jiànshè)难度极高。项目团队迎难而上，用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件(gòujiàn)，45.5万个(wàngè)连接构件，在云端之上“拼积木”，建造了这座“颜值”与“技术”并存的大桥。而大桥独特的“拼装式”施工方式，也对合龙带来了巨大挑战。“由于特大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高(zuìgāo)可达22℃，合龙口宽度变化(biànhuà)大，难以精准对接合龙。对此，我们首创‘对角异侧自平衡合龙法’，即在不使用配重的情况下(xià)，通过(tōngguò)顶推、桥面吊机卸载使结构达到平衡状态，让合龙段主梁真正达到无应力状态，最终实现毫米级精准合龙。”项目负责人(fùzérén)刘海军表示。

柴埠溪特大桥横跨国家4A级旅游景区、国家森林公园、国家地质公园——柴埠溪大峡谷，环水保要求极高，建设团队以打造“最美高速”为(wèi)建设理念(lǐniàn)，通过分级开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计(shèjì)等(děng)措施，减少了施工设计用地近百亩(bǎimǔ)，土方开挖10余万方，大大降低了对山体和植被的破坏；通过修建排水沟和排水管道，及时复耕复绿，减少了水土流失；通过成立环保督察小组(xiǎozǔ)、复绿专班，开展植树造林活动(huódòng)等，维护了当地良好的生态环境。

据悉，柴埠溪大桥所在的五峰土家族自治县被称为“云上茶乡(cháxiāng)”、世界茶旅之乡，是(shì)万里茶道的重要节点(jiédiǎn)。“柴埠溪特大桥建成后，将惠及当地16万亩茶园和周边数十万茶农(chánóng)，对(duì)推动茶旅文化、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的意义。”湖北交投宜昌(yíchāng)高速公路建设管理公司党委书记孙柏林表示。九派新闻记者　罗文璟　通讯员　李魏　公茜　向昌文

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